RFQ車載ハンズフリー通話マイクモジュール設計概要
運転中の携帯電話操作による危険を回避するため、業界ではハンズフリー通話システムが開発された。ドライバーはマイクモジュールに直接話しかけることで通話が可能であり、主に自動車のフロントインストール市場とアフターマーケットの二大カテゴリーに分類される。フロントインストール用マイクモジュールは車内照明（マップライト）への組み込みが主流である。スピーカーは車載既存システムを利用します。一方、アフターマーケット向けはサンバイザーへの取り付けやステアリングホイール後方への固定が主流で、製品はほとんどが内蔵スピーカーを備えています。いずれのタイプも車内通話時の過剰なエコーを抑制し通話品質を保つため、AEC機能の搭載が必須です。車載用マイクモジュールは図4.1の通りです。
図4.1 ハンズフリー車載マイクモジュール
マイクモジュールは通常、ECMまたはMEMSマイクで前端集音機能を構成し、マイクはデジタル出力とアナログ出力インターフェースに分類される（図4.2）。指向性は全指向性と単一指向性に分けられる（図4.3）。
デジタル方式は優れたノイズ耐性を有するが、オーディオコーデックへの接続距離が制限される欠点がある。一方アナログ方式は、適切な絶縁ケーブルまたはツイストペアケーブルを使用すれば、伝送距離は通常2m以上可能である。 指向性に関しては、単指向性マイクは180度のノイズ（例：エンジン音）を独立して減衰させることができ、2ピースアレイマイクはさらに一歩進んで運転席方向の通話音声のみを収集し、より優れた音質を実現します。ただし、ビームフォーミングアルゴリズムとDSP（図4.4参照）との組み合わせが必要です。
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